19偷偷鲁青春草原视频

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二试极星2,浙江国际赛车场最快纯电车

位于浙江绍兴的浙江国际赛车场,全长 3.2 公里,16 个弯、最低与最高处的落差在22米。

19偷偷鲁青春草原视频驾驶着 40 多万的极星2 首发版在这条赛道呼啸而过,一圈两圈直至五圈。

下来后意犹未尽,遗憾浪费了的第一圈,因为赛道不熟悉;不舍得放弃的第五圈,因为刚刚找到了「爽」的感觉…..

Öhlins  22 段可调节双流阀减震器对侧倾的抑制,正在膨胀个人的信心;部分关闭电子稳定系统所带来的甩尾,正在放大对掌控的极限追求….

但媒体试驾就是这样,能「爽」,但不「畅快」。试驾完、辗转几个行程后,我终于有时间来写写二刷 首发版本的感受。

最快,这是跑出来的成绩,浙江赛车场目前圈速最快的纯电车

最美,这是我个人的偏好,它的折线、它的字体、乃至于瑞典金的安全带和刹车卡钳,都让我想说「美到极致就是功能」。

当然,还有智能。

关于智能,我们试驾结束后还远程访问了极星的CEO、产品经理和工程师,问了他们关于 OTA、ECU 乃至于充电业务的情况。

19偷偷鲁青春草原视频我很喜欢这辆车,即使它有它的缺陷。

现在正式开始。

一、这个时代的高级感

极星是一款实车远比照片漂亮的车子,而且不是一点半点。所以,在一刷极星 2 的时候,我就劝大家一定要去看实车。

这种漂亮,体现在非常非常多的细节的上。譬如,那颗在玻璃车顶上的北极星。

又譬如,后备箱上的「极星」字体。棱角、折线,以及由整体造型带来的冷峻。

19偷偷鲁青春草原视频头部、尾部、腰线,无数的细节堆叠出了它特有的美感。站在车前、坐在车内,你方能认同关于极星的这一表述:一款由设计驱动的高性能电动汽车品牌。

也就是所谓的「Everything we do is driven by certain aesthetic principle. 」(我们所做的一切都源自一定的审美。)。来自极星 CEO 托马斯·英格拉特(Thomas Ingenlath)。

如果说这次二刷相较于一刷,感受上有什么不同?我觉得是格调。

这种格调体现在它瑞典金的安全带、刹车卡钳,这样的金色与座椅的黑色相撞,纯净的,为冷峻点了一抹亮色。

这种格调还体现在它的后视镜上。不谈什么体积减少、风阻更小,这样的全镜面就让人心生欢喜。,

我觉得,极星的设计是「材质与结构」之美。

包豪斯发端于工业时代,并深刻影响了我们现在的生活。它是「功能至上」的,同样也是追求先进材质与结构的。

譬如它的的炭素黑、六棱中空式挡杆,摩挲着,你感受到了由于材质所带来的棱角与圆润的统一。一种由材质、设计、乃至于打磨所共同带来的独特感觉。

高级,同样是一个不断在进化的名词。在极星2 上,这突出体现在 Nappa 真皮的内饰是不高级的,而 Weave tech 的材质是高级的。

有关这一点,我早前就说过 Nappa 真皮内饰,我非常不建议。不仅不好看不高级,而且还要多加 5 万。

19偷偷鲁青春草原视频这一次试驾,Weave tech 材质座椅的表现进一步强化了我的判断。

它舒适、细腻,甚至带着一丝内敛的冰意,就算给它淋上一杯咖啡,轻轻一擦痕迹全无。

试驾后我们问极星 CEO Thomas,极星2 的设计与的家族式设计到底有什么不同?

他说,极星来自于沃尔沃,自然传承了它的家族设计继承了北欧斯堪的纳维亚设计的精髓——极简主义的设计,但是在极星的设计语言里面,他们会更强调运动感和高科技感,未来,也会把这两点更大胆的表现出来。

19偷偷鲁青春草原视频我认为这是时代所带来的高级感。

二、最快电车,百变悬挂

在进入这一段时,必须承认我们并没有试出它的极限。但经过场地试驾和赛道试驾后,对于它的运动特性却也有一些感受。

19偷偷鲁青春草原视频先说下试驾车。极星2 首发版,官方报价 41.8 万,最大功率 300 kw,峰值扭矩 660 N.m,极速 205 公里/小时,百公里加速 4.7 s,前麦弗逊后连杆,再加上42000元 高性能套件的 Öhlins双流阀减震器。

19偷偷鲁青春草原视频极星2 的加速体感并不如 那样猛烈,更偏向于大马力燃油车的加速体感。

也就是加速曲线更为平缓,并在中后段逐渐发力,跟随驾驶者踩踏力度深浅,以更贴合人体感知的方式提供动力。

19偷偷鲁青春草原视频我不想用线性来描述,更倾向于贴合。贴合于人体的感知、以及驾驶时的心理预期。

这样的贴合也表现在刹车上。

刹车力度随着踩踏力度的加强而加强,不会出现力度小但刹车急的情况。

在赛道上,这尤其重要。因为过连续弯时,我习惯于在入弯点前后含着一点刹车,

运动模式下,车辆电子稳定系统也会部分关闭,允许车位出现摆动。无论是加速还是刹车,这样贴合的设定,都能让驾驶者更轻松做出甩尾、甚至漂移的举动。毫无疑问是加分项。

在大直道上,我没有踩出这辆车的极速,也就是 205 公里/小时。途中瞟了一眼,最快也就在 190 公里/小时。列出数值是想告诉大家,它在大直道时的动力表现我是满意的。

19偷偷鲁青春草原视频当天,职业赛车手也专门拿这款极星 2 跑了记时圈。最终圈速成绩是 1 分 47 秒 800。用官方话说来说,刷新了浙赛最快电动车的排名。

全品牌排名第 37 位。第 47 位是 Model 3 AWD,时间为 1 分 50 秒643;第 48 位是 ES6,时间为 1 分 51 秒 429。

说完赛道,再说下城市道路。

19偷偷鲁青春草原视频在进入城市道路前,我们特地将 Öhlins 减震器调整到前 10 后 10 。

Öhlins双流阀减震器的调节非常简单,不需要任何台架抬升、改装经验,强力推荐自己上手一试。

19偷偷鲁青春草原视频在前 10 后 10 的设定下,行驶在城市道路、山区柏油路的极星2 表现出极佳的路感。

对细碎路面、减速带等震动的吸收和抑制很在状态:既没有牺牲日常驾驶的舒适性,也没有放弃路感的反馈和运动的感觉。

另一个关注点是 NVH 表现。从我们的个人感观来说,极星2 的 NVH 表现中规中矩,没有特别惊艳的地方,也没有特别丢分的地方。如果非要评个高下,那就好于 Model3,略逊于 P7,尤其考虑到 P7 还是无框车门。

19偷偷鲁青春草原视频最后说下缓行模式。这是极星2 的一个特别设定,支持车辆依靠动能回收的力度直至刹停。

三、智能与OTA

19偷偷鲁青春草原视频科技出身,我们对极星2 的智能表现比较在意。

先说 ADAS。

虽然这次的城市道路试驾大部分是山路,比较复杂。但我们还是尝试了它的  Pilot Assist 领航辅助系统。

说下传感器设置。

19偷偷鲁青春草原视频全车15 个雷达和 5 个摄像头,包括前毫米波雷达和前方摄像头、4 个环视摄像头、2 个盲点雷达和 12 个泊车用超声波雷达。标准的 L2 级 ADAS 传感器设置。

从使用情况来看,ACC 跟车没问题,加减速体感也不错。但识别能力有限,弯道居中能力一般,方向盘微调多且不顺滑,在过大弯时也出现过退出现象。

另外一点特别的是极星的 Pilot 在短暂人工介入后能在合适路段自动进入。

第二谈谈车机系统。在交互上,极星2 有过人之处。

19偷偷鲁青春草原视频作为全球首批搭载原生安卓车载系统 Android Automotive OS的车型,极星2 的人机交互追求的是简洁直接的信息呈现,是一款真正摆脱了大屏交互逻辑的呈现。

它有三个突出特点。

1、字体图形大:无论是中控屏还是仪表盘,更大的字体意味着更容易识别和发现。

19偷偷鲁青春草原视频2、颜色鲜明:以黄色、黑、白为主色,对比鲜明,重点突出。

3、逻辑简单层次分明不繁琐,学习成本极低。

19偷偷鲁青春草原视频譬如它的仪表盘有三种模式,均采用了留白、大字体、高色彩的方式凸显信息,信息主次分明,传递简单高效安全。

19偷偷鲁青春草原视频其他的特性则包括本地化, Google 商店被华为应用商店取代,支持轻应用;Google 地图被高德地图所取代,支持实时电量呈现。此外,

好用!这是我目前的判断和认可。

第三,就是 OTA 了。

在试驾结束后的小规模媒体沟通会上,我问了一个问题,极星2 支持整车 OTA,但目前的计划是怎样?整辆车可 OTA 的 ECU 数量是多少?

极星 CEO 托马斯回答说,OTA 升级肯定是整车系统升级,其中 ECU 大约 40 个。

极星2的脚踢尾箱很棒

至于 OTA 的升级计划,他们还没有具体的向公众公布方案。

因为「这不是一个简简单单的方案,需要不断地进行灵活性的调整,能够全面实施的可行性升级的方案。」

此外,我还问到与 Waymo 在 L4 级自动驾驶19偷偷鲁青春草原视频方案上的合作。但从现场回复来看,暂时还没有太多可以说的。

当晚的媒体沟通会,我们还聊到了补能的问题。直接给答复干货。

1、提供免费家用充电桩和安装服务。

19偷偷鲁青春草原视频2、和曹操出行合作打通第三方充电桩资源,APP 可实现找桩,导航和充电支付功能。

3、目前打通了特来电、、万马、云杉、云快充、普天等头部充电桩企业,已将 7 万根接入充电网络,今年年内,极星可用的充电桩数量将达11万根左右,预计占全国直流桩比例近85%。

19偷偷鲁青春草原视频4、极星搭载的高德地图有“电量地图”和“电量智能规划路线”的功能,可以根据车辆的续航状况提示可行驶的路径范围和沿途充电桩信息。

5、极星坚守可持续发展理念,充分利用现有公共资源;在充电桩不足的区域,极星会考虑建设专属充电桩,以提高覆盖率。

来源:第一电动网

19偷偷鲁青春草原视频作者:电动星球News蟹老板

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19偷偷鲁青春草原视频一个媒体人,前爱范儿内容副总、广州日报中央编辑部副总监

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